विमानन ईंधन में गम क्या है?

विमानन ईंधन में,"गम" च्यूइंग गम का उल्लेख नहीं करता है।इसके बजाय, यह एक तकनीकी शब्द हैचिपचिपा, चिपचिपा, ठोस जमायह ईंधन के रासायनिक क्षरण के परिणामस्वरूप बन सकता है।

यहाँ यह एक विस्तृत ब्रेकडाउन है कि यह क्या है, क्यों मायने रखता है, और यह कैसे प्रबंधित है।

वास्तव में गम क्या है?

गम एक प्रक्रिया का परिणाम है जिसे नामक कहा जाता हैऑक्सीकरण। जेट ईंधन और विमानन गैसोलीन (एवीजीएएस) हाइड्रोकार्बन-आधारित होते हैं और, जब ऑक्सीजन, गर्मी और कुछ धातुओं (जो उत्प्रेरक के रूप में कार्य करते हैं) के संपर्क में होते हैं, तो वे रासायनिक प्रतिक्रियाओं से गुजर सकते हैं।

गठन:ये प्रतिक्रियाएं पेरोक्साइड्स बनाती हैं, जो तब भारी, चिपचिपी, गैर-वाष्पशील यौगिकों-मसूड़ों और वार्निश बनाने के लिए (लंबी श्रृंखलाओं में एक साथ लिंक) को बहुलकीकृत करती हैं।

उपस्थिति:यह प्रकाश, भंग रेजिन से हो सकता है जो मोटे, चिपचिपे कीचड़ या कठोर, वार्निश जैसे कोटिंग्स के लिए दिखाई नहीं देते हैं।

ईंधन परीक्षण में मापा गया दो मुख्य प्रकार हैं:

मौजूद गम:यह परीक्षण के समय ईंधन में पहले से ही भंग या निलंबित गम की मात्रा है। यह ईंधन के इतिहास को इंगित करता है और इसे कैसे संग्रहीत या संभाला गया है।

संभावित गम:यह ईंधन का एक उपाय हैप्रवृत्तिएक प्रयोगशाला में त्वरित उम्र बढ़ने की स्थिति के तहत भविष्य में गम बनाने के लिए। यह भंडारण के दौरान ईंधन की स्थिरता की भविष्यवाणी करता है।

गम विमानन में एक गंभीर समस्या क्यों है?

गम का गठन एक महत्वपूर्ण चिंता का विषय है क्योंकि यह भयावह विफलताओं को जन्म दे सकता है। इसके नकारात्मक प्रभाव मुख्य रूप से विमान के ईंधन प्रणाली में महसूस किए जाते हैं:

क्लॉग्ड ईंधन फिल्टर और स्क्रीन:यह सबसे आम और तत्काल खतरा है। गम ईंधन नियंत्रण इकाई और इंजेक्टर की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए फाइन-मेश फिल्टर को जल्दी से प्लग कर सकता है। एक बंद फिल्टर से ईंधन भुखमरी और इंजन की विफलता हो सकती है।

फाउल्ड ईंधन गेजिंग जांच:गम जांच कर सकते हैं, कॉकपिट में गलत ईंधन की मात्रा रीडिंग के लिए अग्रणी-एक प्रमुख सुरक्षा खतरा।

स्टिकिंग वाल्व और कंट्रोल:गोंद ईंधन प्रणाली के भीतर चलती भागों का कारण बन सकता है (जैसे कि कार्बोरेटर में फ्लोट वाल्व या ईंधन नियंत्रण में सर्वोस) स्थिति में चिपके रहने के लिए।

ईंधन नोजल और इंजेक्टर:यह ईंधन इंजेक्टर के सटीक छिद्रों को जमा और अवरुद्ध कर सकता है, महत्वपूर्ण ईंधन-हवा के मिश्रण को बाधित कर सकता है और किसी न किसी संचालन, बिजली की हानि, या इंजन शटडाउन का कारण बन सकता है।

कम गर्मी हस्तांतरण:ईंधन को अक्सर अन्य विमान प्रणालियों (जैसे, इंजन तेल) के लिए एक शीतलक के रूप में उपयोग किया जाता है। हीट एक्सचेंजर सतहों पर गम जमा एक इन्सुलेटर के रूप में कार्य करता है, जिससे उनकी शीतलन दक्षता कम होती है।

गम के रूप में क्या कारण है?

प्रक्रिया में तेजी आई है:

ऑक्सीजन एक्सपोज़र:आंशिक रूप से खाली टैंक में ईंधन में अधिक हवा (और इस प्रकार ऑक्सीजन) हेडस्पेस होती है, जो ऑक्सीकरण को तेज करती है।

गर्मी:उच्च तापमान नाटकीय रूप से रासायनिक प्रतिक्रियाओं की दर को बढ़ाते हैं। गर्म जलवायु में संग्रहीत ईंधन अधिक जोखिम में है।

समय:लंबे समय तक ईंधन संग्रहीत किया जाता है, अधिक समय ऑक्सीकरण प्रतिक्रियाएं होती हैं।

धातु उत्प्रेरक:कुछ धातुएं, विशेष रूप से तांबे, ऑक्सीकरण के लिए शक्तिशाली उत्प्रेरक हैं। यहां तक ​​कि पाइपिंग या फिटिंग से भंग तांबे की छोटी मात्रा में गम गठन में काफी वृद्धि हो सकती है।

संदूषक:पानी, रोगाणुओं (ईंधन में "कीड़े"), और अन्य अशुद्धियाँ उन प्रतिक्रियाओं को बढ़ावा दे सकती हैं जो गम की ओर ले जाती हैं।

इसे कैसे रोका और नियंत्रित किया जाता है?

विमानन उद्योग में गम के प्रबंधन के लिए एक बहुस्तरीय दृष्टिकोण है:

रिफाइनरी एडिटिव्स (एंटीऑक्सिडेंट):सभी जेट-ए और जेट-ए 1 ईंधन में एडिटिव्स शामिल हैंएंटीऑक्सीडेंट। ये रसायन ईंधन से पहले ऑक्सीजन के साथ बलिदान करते हैं, जो कि गम गठन प्रक्रिया को काफी धीमा कर सकता है। यह प्राथमिक रक्षा है।

कड़े विनिर्देश:विमानन ईंधन अविश्वसनीय रूप से सख्त अंतरराष्ट्रीय मानकों (जैसे एएसटीएम डी 1655) के लिए निर्मित होते हैं। इन मानकों में दोनों के लिए सीमाएं शामिल हैंअस्तित्वहीन गोंदऔरसंभावित गोंदयह सुनिश्चित करने के लिए कि ईंधन स्थिर है इससे पहले कि वह रिफाइनरी छोड़ दे।

उचित हैंडलिंग और भंडारण:विमानन ईंधन आपूर्ति श्रृंखला (रिफाइनरी से हवाई अड्डे तक विमान तक) जोर देती है:

"फर्स्ट-इन, फर्स्ट-आउट" (फीफो) इन्वेंटरी:भंडारण समय को कम करने के लिए सबसे पहले सबसे पुराने ईंधन का उपयोग करना।

टैंक को पूरा रखना:ऑक्सीजन एक्सपोज़र को कम करने के लिए स्टोरेज टैंक में एयर हेडस्पेस को कम करना।

निस्पंदन और निगरानी:ईंधन को फ़िल्टर किया जाता है और प्रत्येक स्थानांतरण बिंदु पर परीक्षण किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह गम सामग्री सहित सभी विनिर्देशों को पूरा करता है, इससे पहले कि यह एक विमान को दिया जाए।

सारांश